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ウォータープレッシャーバルブ

 投稿者:SEAJOY23  投稿日:2017年 6月27日(火)23時37分24秒
  マリンキッド様

お忙しい中、ご回答ありがとうございます。
排気漏れと3-2が結びつくとは・・・
点検してみます。

カバーは、やはりボルト埋め込みの引っ張り出しですが有効ですか。
メーカーも、もう少し整備性を考えてほしいものですねえ。
こちらも、その方向でやってみます。

ありがとうございました。
 
 

Re:ウォータプレシャーバルブ

 投稿者:マリンキッド  投稿日:2017年 6月27日(火)22時13分26秒
  ダイアグコードが出るのは、エンジンホルダーから排気ガスが漏れているからではないでしょうか。この機種で、この年式だと、エンジンホルダーについているプラグ周辺が腐食して穴があき、排気ガスが漏れ出て、エンジンカバー内が酸欠になるため、異常を表示するようになります。サイドカバーを取ってこの部分をよく観察してください。  

Re:ウォータプレシャーバルブ

 投稿者:マリンキッド  投稿日:2017年 6月27日(火)21時24分59秒
  確かにこのバルブのフタを外すのは難しいです。私はドリルで穴をあけ8mmのネジを切ってボルトをいれてからスライディングハンマーで外しています。  

ウォータープレッシャーバルブ

 投稿者:SEAJOY23  投稿日:2017年 6月26日(月)21時35分45秒
  すみません。エンジン情報が抜けました。

DF90TLK5
DF90の05年式です。
 

ウォータープレッシャーバルブ

 投稿者:SEAJOY23  投稿日:2017年 6月26日(月)21時34分22秒
  以前、後進時のエンジン跳ね上がりの件では、大変お世話になりました。

今回は、ウォータープレッシャーバルブの交換に関してなんですが、
プレッシャーバルブカバー(蓋)がガッツリ張り付いていて外れなくて困っています。
バルブ、バルブカバー、Oリングは全て用意できているので、最悪、割って外すことも可能なのですが、被害は最小限に食い止めたいのでご相談させてください。
回転させる方向へ叩いてみたり、合わせ面に沿わせてタガネを打ち込んでみても、
隙間が出来る気配がありません。
オイルパン本体を傷つけてしまうと面倒なので、どうしたものかとなっているところです。
バーナーで炙るか、ビスかボルトをねじ込んで引っ張り出すか・・・
何か良い方法はあるでしょうか?

また、別件ですが、ダイアグ3-2吸気圧センサーが出力されることがあるのですが、
ポート清掃をしても改善されない場合、他に点検するべき箇所はありますでしょうか?
主に、アイドリングやトローリングスピード等のスロットル全閉時に発生しやすいです。
何故か海上での発生率が高く、上架時の水道水でのエンジンフラッシング時では、
発生したことが無いです。
 

DF25が前進に入らない

 投稿者:maru  投稿日:2017年 6月25日(日)02時14分12秒
  マリンキッド様
ご回答ありがとうございました。
レバー自体が動かないので、何か異物が無いか確認してみます。
 

Re:DF25が前進に...

 投稿者:マリンキッド  投稿日:2017年 6月24日(土)07時11分9秒
  前進に入らないというのは、クラッチレバーを前進の位置にはできるけど、ニュートラルのままなのか、そもそもレバーをニュートラルから前進位置に動かすこともできないのか、のどちらでしょう。前者の場合は、ギャケースの分解が必要になります。後者の場合はクラッチレバーのリンク機構(添付図参照)をよく見てなにか固いモノがリンクの間に挟まってないか確かめてください。  

DF25が前進に入らない

 投稿者:maru  投稿日:2017年 6月20日(火)22時57分14秒
  情報不足で申し訳ありませんでした。
3気筒のティラーハンドル仕様です。
ミッションオイル交換時に白みがありましたので、水分の混入が疑われました。
故障個所の見極め方法などありましたら教えてください。
 

プライマリポンプ

 投稿者:スワン  投稿日:2017年 6月20日(火)20時46分31秒
  トーハツ9,8PS ホームにて始動方法の練習をしてみます ありがとうございました。  

Re:DF25

 投稿者:マリンキッド  投稿日:2017年 6月20日(火)07時33分21秒
  スズキDF25には3気筒と2気筒V型の2機種ありますし、ティラーハンドル方式とリモコン方式でも違いがあります。また年式や使用年月によっても原因の推定が異なります。  

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