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(´・ω・`)

 投稿者：てんちょ  投稿日：2006年10月27日(金)11時43分47秒
  550Bで2リングって事ですが　ちゃんとピストンクリアランス合っているんでしょうか？
もしも無加工でピストン＆リングを入れただけなら　どんなに冷却増やしても抱きつきますよｺﾚ　クリアランスは最低でも12/100位ないとピストンだけ膨張してエンジン止まりますよ　コンプレッション12ｋｇ位なら冷却いぢらなくても問題ありません 		 

(´・ω・`)

 投稿者：てんちょ  投稿日：2006年10月26日(木)12時05分39秒
  ＨＰ３００ＭＢ増やしましたｗまたしばらく大丈夫ですｗ　ってか使わなくなったペ−ジ削除すればいいんですねｺﾚｗ
(´・ω・`)ｂ 		 

(´・ω・`)

 投稿者：てんちょ  投稿日：2006年10月24日(火)02時36分59秒
  サ−バ−の容量不足のためＵＰできなくなっていたんですねｺﾚ　あふぉなページ一杯作ってＰＵしたので更新出来なくなっているんですよｺﾚ　っで新たに容量追加の手配しています

12Ｆまだ有りますよ　(´・ω・`)ｂ 		 

ＴＯＰ画が・・・

 投稿者：zen  投稿日：2006年10月18日(水)22時56分4秒
  全て死んでおりますよ！

おっと！失礼。

自分、過去にてんちょにかなりお世話になった者です。
ここのＨＰ、いつも楽しく拝見しております。

いろいろとお聞きしたい事がありあましたが。。。
それはまた後日ってことで。

あ、ＷＪＳの広告に載ってた１２Ｆが気になる今日この頃・・・
もう売れちゃいましたかね？Ｗ 		 

５５０の混合比

 投稿者：なおちゃん  投稿日：2006年10月14日(土)09時48分14秒
  こんにちは。てんちょ様
いつも、楽しく勉強させて頂いております。
知り合いからエンジンを頂きました。
５５０のＢ型エンジンで
圧縮は１２ｋｇ！
ピストンリングが２枚付きでした。（Ｃ型流用？）
混合比の濃度を高くしないといけませんか？
また、冷却系統をオーバーサイズにしないといけませんか？
ご教授よろしくお願いします。 		 

え〜！！

 投稿者：yz  投稿日：2006年10月10日(火)22時06分20秒
  てんちょ様　マジっすか？！
もしや・・これが原因かも・・
タンクの燃料全て取って、キャブの燃料・・・は・・また、ばらさないといけませんか？
前に友人が７５０Ｘｉをてんちょ様から買ったＪＥＴは水の溜める装置（シート開けると前に付いてるプラスチックの白い筒）が付いてたんで水が溜まると良く判るのですが（特にシーズン初め）シングルは無いんですね？
それでも治らなかったら持参します。。。 		 

(´・ω・`)

 投稿者：てんちょ  投稿日：2006年10月10日(火)17時09分3秒
  水燃えませんよ　残念ながらｺﾚ　溜まる一方です　ちゃんと抜いて下さいキャブに水が溜まるとキャブレ-タ内部が腐食して大変なことになります  

ＳＸi７５０ツインキャブで・

 投稿者：yz  投稿日：2006年10月 9日(月)09時58分47秒
  お忙しい所、ご指導有難う御座います。
何とかポンプケース内ベアリング等、点検して年内に完治したいと思います。
あと・・燃料タンク内で、もし水が混入（結露とかの原因）した場合、３〜４タンク乗れば水分も一緒に燃えちゃいますよね・・（自己判断ですが・・）
原因の一つではと思ったのですが・・乗る前は水が沈殿して乗ってるとミキシングしちゃうからなんて馬鹿な考え持ってます（＾＾； 		 

(´・ω・`)

 投稿者：てんちょ  投稿日：2006年10月 6日(金)01時39分11秒
  (´・ω・`)  

(´・ω・`)

 投稿者：てんちょ  投稿日：2006年 9月26日(火)23時45分1秒
  ポンプケ−スの接触抵抗でクランキングスピ−ドが上がらない場合始動不良も起きます　ポンプケ−ス交換が必要になる場合があります  
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